Společnost FlixBus, globální poskytovatel udržitelného a cenově dostupného cestování, rozšiřuje svou flotilu o nové autobusy. Díky spolupráci španělského výrobce Irizar, švédské Scanie a partnerského dopravce UMSE, s.r.o. zařazuje do provozu model Irizar i6s s alternativním bio LNG pohonem. Zkušební provoz s cílem snížit závislost na fosilních palivech nasazuje firma stroje Scania-Irizar na první dálkovou trasu mezi Prahou a polským Krakovem
Společně se svými partnery a zákazníky mění společnost FlixBus podobu cestovního ruchu a nabízí inovativní alternativy. Trasa autobusu Irizar i6s na alternativní palivo LNG projíždí v denní a noční variantě významnými městy v Česku i Polsku. Začíná Prahou (a pražským letištěm), Brnem, Olomoucí, Ostravou, Katovicemi a Krakovem, kde zastavuje i na letišti.
LNG (zkapalněný zemní plyn) je alternativní palivo, které máme aktuálně k dispozici a které dokáže ve srovnání s tradiční naftou snižovat emise nejen relativně neškodného CO₂, ale především zdraví opravdu škodlivých kysličníků dusíku, tedy tzv. noxů, v závislosti na trase a provozních podmínkách. Důležité je, že technologie LNG již někteří zavedli a ověřili v regionálním měřítku v praxi. To umožňuje využití plynu i na dálkových trasách, kde jiné možnosti (nejčastěji bateriové autobusy) zatím nejsou ve větším měřítku provozně dostupné. Kromě toho může autobusy společností FlixBus pohánět také bio-metan, což umožňuje další snížení emisí v průměru až o 90 % ve srovnání s naftou.
„Jedná se o první dálkový autobus na LNG nejen v Česku, ale na trhu obecně. Máme také první mezinárodní linku, kterou obsluhují autobusy na LNG v celé flotile firmy FlixBus. Česko po Itálii, Německu, Skandinávii a Nizozemsku (spolu s Polskem) představuje další projekt v Evropě, kde FlixBus zavádí tento typ technologie pro pravidelnou linkovou dopravu. LNG je dnes jednou z nejdostupnějších a nejosvědčenějších alternativ k naftě. Nicméně budoucnost nízkoemisní dopravy bude kombinací technologií. Ve společnosti FlixBus testujeme v různých regionech dostupná řešení, jako například elektrobusy, solární panely, biometan. Zkoušky probíhají na místní úrovni, abychom je, jakmile to technologie a infrastruktura dovolí, mohli zavést v širším měřítku,“ vysvětluje Michal Leman, viceprezident společnosti Flix pro region Europe East.
Společnost GasNet je největším distributorem LNG pro silniční dopravu v České republice. Aktuálně provozuje šest LNG plnicích stanic umístěných v blízkosti nejvytíženějších úseků českých dálnic. Kromě klasického LNG nabízí GasNet na všech svých stanicích i pokročilou a obnovitelnou variantu tohoto paliva ve formě zkapalněného biometanu (bioLNG). „Je pro nás nesmírně důležité, že se nám podařilo rozšířit řady našich zákazníků o autobusovou dopravu. Je to poprvé, co pojede v Česku pravidelná linka, kterou pohání zkapalněný plyn,“ tvrdí Filip Dostál, vedoucí Business Developmentu v GasNetu. LNG motor vypouští oproti naftovému motoru o 70 % méně oxidů dusíku. Navíc při spalování zkapalněného plynu motory neuvolňují pevné částice, čímž se významně zlepšuje kvalita ovzduší v nejbližším okolí dálnic.
Jízda je tichá a pohodlná
Model Irizar i6s, uvedený na trh v roce 2022, je dosud nejekologičtějším vozem španělského výrobce. Ve srovnání s předchozími modely slibuje až o 13 % nižší spotřebu a emise. Podvozek Scania zajišťuje spolehlivost a díky své modularitě a dokonalé integraci s karoserií nabízí cestujícím nejvyšší bezpečnostní standardy. Autobus má 54 míst pro cestující. Kvůli umístění plynové nádrže v „podpalubí“ vozidla najdete toaletu netradičně v zadní části autobusu. Zadní dveře v tomto případě slouží k nástupu cestujících. "Stavíme do středu pozornosti člověka a jeho potřeby. Autobusová doprava hraje klíčovou roli v cestovním ruchu. Chceme a musíme nabízet taková dopravní řešení, která jsou šetrná k životnímu prostředí a zároveň komfortní pro cestující. Scania proto nadále investuje do vývoje stále účinnějších a bezpečnějších systémů," vysvětluje Miroslav Vondra, zodpovědný za prodej autobusů Scania v ČR.
Páteřní linka mezi Českem a Polskem
Linku Praha – Krakov provozuje dopravní partner FlixBusu, liberecká společnost UMSE. „Samozřejmě jsem si stroj osobně vyzkoušel. Jízda je znatelně tišší a pohodlnější než u autobusů s dieselem. Také mne překvapilo, že doba potřebná k tankování je časově zhruba stejná jako u klasiky. Plyn totiž tankujeme v tekuté podobě, takže vše jde rychle. V autobusech pracuje upravený benzínový motor, který je pro spalování LNG výhodnější než diesel. Musíme sice častěji na prohlídku, ale případné opravy stojí méně. Řidiči také dávají větší dávat pozor při tankování, protože pohonná tekutina je silně podchlazená až na – 80 0C. Proto mají k dispozici speciální kryo rukavice, které ochrání před nízkou teplotou,“ vysvětluje majitel firmy USME Jan Konopásek.
Vedoucí Business Developmentu FlixBusu pro Česko Zdeněk Tesárek zase vysvětluje důvod přechodu k LNG technologii: "Chceme nabídnout možnost cestovat udržitelně, zajistit efektivní služby a motivovat lidi k využívání hromadné dopravy. Spojení naší rozsáhlé sítě se špičkovými technologiemi společností Irizar a Scania nám pomáhá tento cíl lépe naplnit. Doufáme také, že přechod k ekologičtější dopravě podpoří veřejná správa pobídkami na obnovu vozového parku a rozvoj potřebné infrastruktury. Spojením klíčových míst v Česku a Polsku dosahujeme synergie v představení technologie a chceme umožnit úřadům obou zemí seznámit se s možnostmi, které LNG a bioLNG poskytuje.“
Od května 2025 dvojice autobusů Irizar i6s s novými motory Scania na LNG obsluhuje Prahu (i letiště), Brno, Olomouc, Ostravu, Katowice a Krakov včetně Krakovského letiště. Dopravní partner UMSE bude autobus plnit zkapalněným plynem na domovské stanici GasNetu v Praze, kde už také řidiči nových autobusů prošli školením bezpečného tankování LNG. K dispozici budou mít všechny plnicí stanice GasNetu tak, aby byl zajištěn spolehlivý provoz tohoto spoje. V Polsku je vystřídá plnicí stanice společnosti Shell v Glivicích.
TZ/Antonín Karoch